اتوبوس‌های اتحادیه اروپا تا ۲۰۳۰، کربن‌خنثی می‌شود
تاریخ انتشار: ۲۷ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۱۲۲۹۴۰
قانون جدید کمیسیون اتحادیه اروپا خواستار آن است که وسایل نقلیه سنگین مانند کامیون‌ها، اتوبوس‌های شهری و اتوبوس‌های بین راهی تا سال ۱۷ سال دیگر ۹۰ درصد بدون آلایندگی باشند.
به گزارش سرویس ترجمه ایمنا، کمیسیون اروپا قانون جدیدی را برای وسایل نقلیه سنگین مانند کامیون، اتوبوس‌های شهری و بین راهی پیشنهاد کرده است که خواستار حذف سریع تمام خودروهای سوخت فسیلی در این دسته بندی‌ها و کاهش ۹۰ درصدی انتشار گازهای گلخانه‌ای تا سال ۲۰۴۰ است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
حتی ضرب‌الاجلی تا سال ۲۰۳۰ مقرر شده است که تا آن زمان تمام اتوبوس‌های شهری جدید باید بدون آلایندگی باشند. با این حال، دستور قانونی جدید در مورد حمل‌ونقل پایدار، به یک زیرساخت شارژ قوی برای پشتیبانی از آن نیاز دارد.
کمیسیون قبلاً مقررات زیرساخت سوخت جایگزین را پیشنهاد کرده است که خواستار ایجاد یک ایستگاه برقی در هر ۶۰ کیلومتر و یک ایستگاه سوخت‌گیری هیدروژن در هر ۱۵۰ کیلومتر است.
وسایل نقلیه سنگین (HDV) مانند کامیون‌ها، اتوبوس‌های شهری و بین شهری مسئول حدود ۶ درصد از کل انتشار گازهای گلخانه‌ای اتحادیه اروپا هستند. در عین حال، آنها ۲۵ درصد از کل انتشارات حمل‌ونقل جاده‌ای را تشکیل می‌دهند که این رقم در شهرها بسیار بیشتر است.
به همین دلیل است که کمیسیون تصمیم گرفته است HDVها را برای انتشار هدف قرار دهد. فرانس تیمرمنز، معاون اجرایی قرارداد سبز اروپا در بیانیه مطبوعاتی توضیح داده است که صرف‌نظر از این اقدامات خاص، تمام ترددهای جاده‌ای باید تا سال ۲۰۵۰ بدون آلاینده باشد و این قانون، تنها زمینه لازم را ایجاد می‌کند.
شهرها اولین نقاطی خواهند بود که با مقررات تصویب‌شده روبرو می‌شوند، زیرا همه اتوبوس‌های جدید باید از سال ۲۰۳۰ بدون آلایندگی باشند، چه برقی و چه هیدروژنی. برای اتوبوس‌ها و کامیون‌های بین شهری، این مقررات کاهش ۴۵ درصدی را از سال ۲۰۳۰، ۶۵ درصدی در سال ۲۰۳۵ و ۹۰ درصدی تا سال ۲۰۴۰ را خواستار شده است.
در حالی که بسیاری از شرکت‌ها و مقامات محلی در کشورهای اروپایی ثروتمندتر شروع به تغییر ناوگان خودروهای خود در اتوبوس‌های شهری و بین‌شهری کرده‌اند، این موضوع در مورد کشورهای کمتر ثروتمندتر صدق نمی‌کند. در واقع، اجباری کردن همه اتوبوس‌های جدید در حمل‌ونقل عمومی شهری خاص ممکن است به این معنی باشد که بسیاری از شهرها به‌کلی از خرید اتوبوس‌های جدید صرف نظر می‌کنند یا حداقل سرعت ارتقای ناوگان خود را به شدت کاهش دهند.
از سوی دیگر، همانطور که مقامات اتحادیه اروپا اشاره می‌کنند، تسریع در گسترش حمل‌ونقل پایدار کمک زیادی به استقلال انرژی این قاره خواهد کرد.
منبع: ایمنا
کلیدواژه: حمل و نقل عمومي حمل و نقل شهرهای جهان سوخت فسیلی گازهای گلخانه ای شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق اتوبوس های شهری اتحادیه اروپا اتوبوس ها حمل ونقل تا سال
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۱۲۲۹۴۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
شهرداری اصفهان باید فصل وصل سرمایه‌گذاری مخاطره‌پذیر با شرکت‌های دانش‌بنیان باشد
رئیس مرکز پژوهش‌های شورای اسلامی شهر اصفهان گفت: اگر معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری اصفهان سال آینده درصدد است اتفاقی را رقم بزنند باید فصل وصل سرمایه‌گذاری مخاطره‌پذیر با شرکت‌های دانش‌بنیان باشد و با ایده‌پردازان و ایده‌نگاران ارتباط بگیرند تا در نهایت در کنار هم تامین‌کننده مدیریت شهری باشند.
به گزارش خبرگزاری ایمنا، مصطفی نباتی‌نژاد در جلسه انعقاد قرارداد مدیریت هوشمند پارک حاشیه‌ای بین سازمان مشارکت‌ها و سرمایه گذاری شهرداری اصفهان و شرکت صنایع شهر فرین به عنوان یکی از برنامه‌های ویژه دومین رویداد ملی حمل و نقل دانش بنیان ضمن تقدیر از برگزارکنندگان این رویداد مهم در حوزه حمل‌ونقل اظهار کرد: معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری اصفهان برای دومین بار نسبت به برگزاری GoingEvent در این رویداد اقدام کرده‌اند که امیدواریم ادامه پیدا کند.
وی اضافه کرد: بر اساس گزارش ارائه شده ۷۰ درصد محتوای نمایشگاه حمل‌ونقل دانش‌بنیان نسبت به سال گذشته تغییر کرده است و این نشان دهنده شاخص بهبود در این موضوع است.
رئیس مرکز پژوهش‌های شورای اسلامی شهر اصفهان تصریح کرد: به‌نظر می‌رسد اگر کل مجموعه خدماتی و امکاناتی مدیریت شهری اصفهان و کل شهر اصفهان را مورد توجه قرار دهید و آنها را در آینده در این ره‌آورد فناورانه درگیر کنید، بسیار مؤثرتر است.
وی با بیان اینکه مدیریت شهری اصفهان ۸ درصد سهام بانک شهر را دارد، ادامه داد: همچنین مدیریت شهری اصفهان بخشی از سهام اولین VC یا سرمایه‌گذاری خطرپذیر اصفهان را دارد که اسم این VC شرکت هدهد است؛ در این برنامه باید تعدادی از وی‌سی‌های کشور دعوت می‌شدند، می‌دیدند، می‌خریدند و با همدیگر شراکت داشتند.
نباتی‌نژاد گفت: اگر معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری اصفهان سال آینده درصدد است اتفاقی را رقم بزنند باید فصل وصل سرمایه گذاری مخاطره‌پذیر با شرکت‌های دانش‌بنیان باشد و با ایده‌پردازان و ایده‌نگاران ارتباط بگیرند تا در نهایت در کنار هم قرار بگیرند و تأمین کننده حرفه‌ای مدیریت شهری باشند.
کد خبر 749916
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند